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提高行驶稳定性,冠军车风行T5 EVO高阶ESP打造越级安全
浙江汽车网 2021-11-19 10:56:00 12463浏览 编辑:猪哥

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在汽车的安全性能方面,ESP车身电子稳定系统的重要性早已是行业关注的焦点,但其实际应用范围和场景至今还被很多消费者所低估。不久前,在CCPC专业站测试中,风行T5 EVO面对雨后的湿滑路面,依旧荣获8字绕环和定圆绕桩的第一名成绩,而如此优秀的行驶稳定性必然离不开高阶ESP的帮助,车辆搭载博世9.3代ESP系统,可以最大限度提升车辆行驶稳定性,从而在赛事中发挥最大性能潜力。11月15日,凭借十分亮眼的赛事表现,风行T5 EVO在2021 CCPC年度颁奖盛典暨冠军车型赛道嘉年华中,更荣获“冠军车型”的称号,在众多车型中大放异彩。

博世9.3代ESP系统,性能更优越

众所周知,车身电子稳定系统(ESP)是汽车上一项非常重要的主动安全配置。目前全世界能够提供ESP系统的供应商并不少,但作为国际知名的汽车原厂配件供应商,博世旗下的ESP系统最为出名。

目前,博世的ESP系统已经发展到了9.3代,相比市场中大多数车型所搭载的博世ESP 9.1代版本来说,9.3代产品的性能更出众。与此同时,博世9.3代ESP的高昂成本价格也让不少自主品牌望而却步。作为“潮牌SUV开创者”,风行T5 EVO“大手笔”地为用户装备了博世高阶ESP产品。相比于很多同级产品采用的9.1代ESP产品方案,风行T5 EVO的9.3代ESP拥有高性能四核处理器,能耗更低且运算速度更快。面对9.1代ESP的模拟压力传感器,9.3代ESP采用全新数字压力传感器,调节精度提高33倍,令车身动态控制更加细腻,能够让风行T5 EVO在CCPC专业站赛事中更好地适应极限测试路况。此外,风行T5 EVO的9.3代ESP工作电压范围更广,系统可在更低的电压下工作,主动加压能力更强,即使风行T5 EVO在高速过弯状态下,依旧能够拥有出色的抓地力,有效抑制车轮打滑或者是转向不足的情况,进一步提升车辆的行驶稳定性。

应用场景丰富,守护驾驶安全

很多人都认为ESP系统只是一个简单的功能。但实际上,ESP是很多功能的集合,像风行T5 EVO的9.3代ESP就包含了ARP主动防侧翻保护、ABS防抱死系统、HAS坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统等,应用场景十分丰富。

众所周知,车辆在陡坡或者路面光滑的缓坡起步是一件比较考验技术的事,新手司机很可能导致车辆溜坡。得益于ESP中的HAS坡道起步辅助功能,当风行T5 EVO在坡道上起步时,ESP会同时对四个轮子施加制动力,随着油门的增加,上坡辅助的制动力会慢慢消退,从而帮助用户轻松完成坡道起步。而在CCPC大赛中,很多人都注意到了风行T5 EVO在越野路面、湿滑路面中过弯的出色稳定性,这便得益于ESP系统所自带的ARP主动防侧翻保护功能,当风行T5 EVO在复杂路面中极速转弯时,系统会通过车轮传感器发出的信号计算车辆的侧倾程度,并对弯道中外侧车轮进行控制。如果车辆出现侧倾,防侧翻保护功能会迅速通过ESP调整两侧车轮的制动力分配,同时降低发动机的转矩输出,从而在最短的时间内恢复车辆的平衡,降低车身侧倾带来的危险。而像CBC弯道自动控制、HDC陡坡缓降等功能更是能够融入到用户实际的多种驾驶场景中,守护车辆驾乘人员的安全。

如果把汽车比作人的话,ESP更像是大脑的“思维控制”,当“大脑”感知到危险时,就会传出信号去控制“肢体”行为,从而能够平安度过危机。随着交通驾驶环境越来越复杂,风行T5 EVO搭载的博世9.3代ESP系统,能够在车辆遇到突发情况时强化行驶时的稳定性,为用户的出行安全保驾护航。

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